Airasia Airline

AirAsia - The Story So Far

The leading low fare airline in the Asia - AirAsia has been expanding rapidly since 2001, to become an award winning and the largest low cost carrier in Asia. With a fleet of 72 aircrafts, AirAsia flies to over 61 domestic and international destinations with 108 routes, and operates over 400 flights daily from hubs located in Malaysia, Thailand and Indonesia.

To date, AirAsia has flown over 55 million guests across the region and continues to spread its wings to create more extensive route network through its associate companies, Thai AirAsia and Indonesia AirAsia. AirAsia believes in the no-frills, hassle-free, low fare business concept and feels that keeping costs low requires high efficiency in every part of the business.

Efficiency creates savings which are then passed on to guests so that affordable air travel can become a reality. Through our philosophy of ‘Now Everyone Can Fly’, AirAsia has sparked a revolution in air travel with more and more people around the region choosing AirAsia as their preferred choice of transport.

As AirAsia continuously strives to promote air travel, we also seek to create excitement amongst our guests with our range of innovative and personalized service.

Our Vision
To be the largest low cost airline in Asia and serving the 3 billion people who are currently underserved with poor connectivity and high fares.

Our Mission
.To be the best company to work for whereby employees are treated as part of a big family
.Create a globally recognized ASEAN brand
.To attain the lowest cost so that everyone can fly with AirAsia
.Maintain the highest quality product, embracing technology to reduce cost and enhance service levels

Our Values
We make the low fare model possible through the implementation of the following key strategies,
Safety First:
Partnering with the world’s most renowned maintenance providers and complying with the with world airline operations.

High Aircraft Utilisation:
Implementing the regions fastest turnaround time at only 25 minutes, assuring lower costs and higher productivity.

Low Fare, No Frills:
Providing guests with the choice of customizing services without compromising on quality and services.

Streamline Operations:
Making sure that processes are as simple as possible.

Lean Distribution System:
Offering a wide and innovative range of distribution channels to make booking and travelling easier.

Point to Point Network:
Applying the point-to-point network keeps operations simple and costs, low.

AirAsia X - The Story So Far

Introduced in January 2007, AirAsia X focuses on the low-cost, long-haul segment and is based on the high frequency, point-to-point networks to long-haul services business. Covering destinations between four and eight hours in flight duration from Kuala Lumpur, AirAsia X compliments AirAsia's current extensive route network.

AirAsia X’s cost efficiencies are derived from maintaining a simple aircraft fleet and a route network based on low-cost airports, without complex code-sharing and other legacy overheads that weigh down traditional airlines without compromising on safety. Guests continue to enjoy low fares, through cost savings that we pass on to guests.

AirAsia X’s efficient and reliable operations are fully licensed and monitored by Malaysian and international regulators, and adhere to full international standards.

AirAsia X is committed in offering X-citing low fares, X-emplary levels of safety and care, and an X-traordinary in-flight and service experience to all our guests - spreading the amazing AirAsia experience to exciting destinations in Australia, China, India, Korea, Japan, Middle East and Europe.

AirAsia X’s destination network are connected to AirAsia’s extensive network of 105 routes, covering ASEAN countries and China, which provides seamless connectivity for guests.

AirAsia
Concept :Low cost short haul, no-frills
Flying Range :Within 4 hours flying time from departing city
Aircraft :Airbus A320 with 180 seats
Seat Type :Single seat
Seat Option :Free seating with Xpress Boarding option
In-flight Dining :Wide range of light meals and snacks available for purchase onboard the aircraft
AirAsia X
Concept:Low cost long haul, no frills
Flying Range:More than 4 hours flying time from departing city
Aircraft:Airbus A330 with more than 330 seats
Seat Type :Economy seat and XL seat
Seat Option :Assigned seating with advance seat request option
In-flight Dining :Pre-ordered full meals are available including Asian, Western, Vegetarian and Kid's Meal. Light snacks are also available for purchase onboard

亚洲航空

亚洲航空（简称亚航）Airasia Airline

是马来西亚第二家国际航空公司，也是马来西亚唯一的廉价航空公司。

亚洲航空于1993年成立，1996年11月18日开始应运。

该公司在2001年由Tune Air Sdn Bhd 从DRB Hicom接管，现时由Tony Fernandez领导。

从2002年到现在，乘客倍增，航线也增加了，最近增加了由FAX主导的英国远途国际航线。

亚洲航空的目的地不断增加，於2004年先后开通了印尼、澳門、廈門及馬尼拉等地。2005年开通了越南及柬埔寨等108条航线，目的地超过61个。

亚洲航空已向Airbus 公司订购了175架A320飞机，而新加入的A320飞机将会完全取代老旧的波音737飞机。

客运机队：截至2009年1月

Airasia 72 架 180座位Airbus A320 及300 座位 Airbus A320

公司背景资料

亚航－ 我们的故事

亚航是亚洲领先的廉价航空公司，从2001年开始不断地迅速扩张，成为亚洲最大的廉价航空服务提供商并且屡获殊荣。亚航机队配备72架飞机，飞往61个国内和国际航点，拥有108条航线，每天在位于马来西亚、泰国和印尼的航空枢纽起落的飞机超过400架次。目前，亚航的航线网络已经运输超过5500万旅客，还将通过合作伙伴泰国亚航和印尼亚航继续拓展航线网络。

亚航坚信朴实无华、运营顺畅、费用低廉的经营理念，并深刻理解保持费用低廉需要在经营的各个方面提高效率。效率可以带来节约，而节约下来的部分可以让渡给乘客，这样可负担得起的航空旅行就能成为现实。亚航坚守“现在每个人都可以飞”的理念，引发了航空业的革命，越来越多的人把亚航作为航空旅行的首选。由于亚航不断致力于推广航空旅行，我们也力争提供创造性和个性化的服务让乘客更加满意。

我们的展望
成为亚洲最大的廉价航空公司，为30亿由于航点连通和高昂运费问题而无法充分享受航空旅行的人提供服务。

我们的使命
成为员工最理想的就业选择，每位员工就像是一个大家庭的成员
创造一个全球知名的东盟品牌
提供最低廉的运费，让每个人都可以搭乘亚航航班翱翔蓝天
提供最高质量的产品，充分利用技术降低成本并提高服务水平

我们的价值取向
通过实施下列关键策略，我们让廉价经营模式成为可能，

安全第一：
与世界最著名的维护服务提供商合作，严格遵守世界航空公司运营标准。

飞机高效利用：
提供经营区域内最短的回航时间仅为25分钟，确保降低成本并提高效率。

廉价，只提供必要服务：
为乘客提供可定制服务选项，同时不降低服务质量。

简化运营：
确保经营流程尽可能简化。

注重分销系统：
提供广泛而富于创意的分销渠道，让预订和旅程更加便利。

点对点飞行：
采用点对点飞行的方式，让运营更简化、成本更低廉。

亚航X－ 我们的故事

亚航X自2007年1月开始运营，专注于廉价远程航运服务，高频次航班和点对点飞行的航线网络是其运营的基础。亚航X以吉隆坡为中心，经营航程为4~8小时的航线，极大地扩展了亚航目前的航线网络。

亚航X的成本效率非常高，是因为其飞行机队十分简化，并且使用费用低廉的飞机场，还没有那些令传统航空公司不堪重负的“代码共享”和遗留下来的各项管理费用，与此同时亚航X依然保持良好的安全性。我们在成本节约方面的努力，让乘客们可以持续享受低廉的运费。

亚航X的运营极为高效而可靠，得到马来西亚和各国管理当局的授权和监管，并严格遵守各项国际标准。

亚航X致力于为乘客提供令人惊喜的低廉运费，成为安全可靠运营的典范，提供卓越的机上服务及其他服务——让搭乘亚航的愉悦体验扩展到每一个航点，包括澳大利亚、中国、印度、韩国、日本、中东以及欧洲。

亚航X的航线网络与亚航105条航线构成的庞大网络相互连接，覆盖东盟各国和中国，让乘客们在各航点间往来自如。

亚航

概念：廉价、短程、只提供必要服务
航程：从出发城市起4小时以内航程
飞机：180座空中巴士A320飞机
座椅类型：单座
座位选择：购买速捷登机服务后可以自行选择
机上餐饮：可以在飞机上购买品种丰富的快餐和小食品

亚航 X

概念：廉价、远程、只提供必要服务
航程：从出发城市起4小时以上航程
飞机：330座以上空中巴士 A330飞机
座椅类型：经济座椅和特大号座椅
座位选择：提出预先座位安排要求后选择指定座位
机上餐饮：可以预订正餐包括亚洲餐饮、西餐、素食和儿童餐饮等。也可以在飞机上购买各种快餐

马来西亚航空系统 Malaysia Airlines System

Airbus A380

Boeing 737-400

Airbus A330-300

Boeing 777-200

Boeing 747-400

Boeing 747-200F

简称马航，是一家马来西亚的国营航空公司，服务马来西亚的国内与国际航线，此航空也是东合国家最多机队的一家航空公司。

马航还拥有一个下属子公司飞萤航空 Firefly Airline。

马来西亚航空成立于1947年，当时的名称是马来亚航空Malayan Airways Limited (MAL)，早期只有一架飞机，运行新加坡至吉隆坡和槟城等航线。公司在整个1940和1950年代蓬勃发展，后又添置了多架Douglas DC-3s型客机。

1963年马来西亚成立后，公司更名为马来西亚航空Malaysian Airways Limited。

1966年，随着新加坡退出马来西亚，公司再度更名为马新航空Malaysia-Singapore Airlines（MSA

MSA在1972年分家成两家公司：马来西亚航空和星加坡航空。

客运机队：
16架 Boeing 747-400 （359-384座位）
17架 Boeing 777-200 （282座位）
11架 Airbus A330-300 （294-302座位）)
37架 Boeing 737-400 （140座位）
已订购：J 6架 Airbus A380-800 （2008年交货）

货运机队：
4架 Boeing 747-200F （载货100公吨）.
2架 Boeing 747-400F （载货120公吨）.

已停止使用之飞机 ：
3架 Airbus A330-200 October 2007.
7架 DHC-6 Twin Otter August 2006.
12架 Fokker F50 August 2006.

首次升空 First Flight

首次升空 1903年12月17日)

Wilbur Wright

Orville Wright

1903年12月14日，他们决定正式首飞，兄弟俩由掷硬币决定由哥哥威尔伯·莱特（Wilbur Wright）先飞，可惜他运气欠佳，在飞机起飞时，把机头拉高了，造成飞机失速，旋即栽下来，这次试飞失败了。

12月17日,星期四,进行第二次试飞。这次轮到奥维尔·莱特（Orville Wright）先飞了。

当时天气寒冷，试飞的场面也颇冷清。试飞场地是北卡罗来那州（North Carolina ）基蒂霍克（Kitty Hawk）以南6 Km 处基尔德夫尔沙丘附近的海滩上。

在场观看试飞的只有5个人，其中包括约翰·T·丹尼尔斯和小男孩汤姆·怀特。尽管前一天莱特兄弟曾贴出告示：“明天上午在沙丘上空进行世界上第一次载人飞机试飞，欢迎参观。”但几乎无人相信他们会取得成功，因此来者寥寥。

据目击者回忆，10时30分，奥维尔俯到飞机上进行驾驶，因为“飞行者”1号没有起落架，它是用带轮子的小车在滑轨上滑跑以起飞的，威尔伯扶着机翼以使飞机在滑跑时平衡，飞机向前滑行，威尔伯还跟着跑了一段，飞机迎风起飞了，在空中飞行还不平稳，有点颠簸，最后滑下来着陆了。经测算：飞机留空时间12秒，飞行距离36.58米。飞行成功了！

当天的试飞共进行了4次，最好成绩是哥哥威尔伯创造的：留空时间59秒，飞行距离260米。

人类首次升空时间只有12秒，这是何其短暂的飞行瞬间！对于乘飞机旅行已成寻常事的今天，人们几乎难以理解这12秒的意义。1997年4月波音777-200型飞机环球飞行时单程不经停飞行时间为21小时23分，是莱特兄弟飞行瞬间的6000多倍，飞行距离则是5万多倍！但是莱特兄弟飞行瞬间的意义却非同寻常，因为它宣告了飞机的诞生和航空时代的发韧。

有张照片恰好记录下了这一珍贵的飞行瞬间。它是由丹尼尔斯在10时35分拍摄的。从照片上看，“飞行者”1号离地约一米高，左边一位穿夹克戴帽子的人面向镜头，他是威尔伯·莱特，而趴在飞行员座位的人则是奥维尔·莱特，这张照片后来被世界各地广泛转载。

莱特兄弟为什么会取得成功？航空史学家在研究中发现，既不在于他们的学识，也不在于他们比别人高明多少，而主要有三个因素。

1）他们继承了前人的成果，也吸取了前人失败的教训。他们几乎研读了航空先驱们所有航空方面的著作，充实自己的理论知识，同时进行了大量的科学试验。

为了准备这次试飞，他们在前三年，先后制造了3架滑翔机，进行了逾千次的滑翔飞行，逐步体会、掌握操纵飞机的方法。他们特别推崇德国航空先驱、被誉为“世界滑翔机之父”的李林达尔，从他的关于飞行的著作中学习航空知识，为此他们甚至攻读了德文，这对于只受过4年中学教育的莱特兄弟来说无疑是很困难的。

2）莱特兄弟在研制飞机上遵循了科学规律，注意理论与实践的结合。他们在航空理论上也许比较弱，这一点可以通过学习来加以弥补，但他们有丰富的机械设计经验，有很强的动手能力，他们把理论、设计、制造、试验、试飞结合起来，兄弟俩集设计师、工程师与飞行员于一身，这是很大的优势所在。

3）莱特兄弟具有勇于探索、百折不挠和不怕牺牲的科学精神。飞机试飞风险很大，甚至要付出生命的代价，如德国人李林达尔和英国人皮尔彻就是在试飞中丧生的，但莱特兄弟却争先恐后驾驶飞机进行首次飞行，以至于要通过掷硬币来决定谁先飞。莱特兄弟说：“要得驱御烈马的最好办法，绝不是在旁边指指点点所能完成的，最重要的是自己骑上烈马驾驶它”。正是由于这种精神，莱特兄弟终于驾驭成功“飞行者”1号这匹“烈马”，创造了划时代的飞行瞬间。

一般資料

机组： 一位機師/飞行员

长度： 21英尺1英寸 (6.43 m)
翼展： 40 英尺4 英寸(12.29 m)
高度： 9 英尺 (2.74 m)
机翼面积： 510 平方英尺 (47 平方米)
使用空重： 605 磅 (274 kg)
最大商载： 745 磅 (338 kg)
最大起飞重量： lb( kg)
发动机： 一台水冷直列4缸活塞发动机，12马力（9千瓦）

性能

最高飛行速度： 30 mph (48 km/h)
航程： n/a
实用升限： n/a
最大爬升率： n/a
机翼载荷： 1.4 lb/ft² (7 kg/m²)
推重比： 0.02 hp/lb (30 W/kg)

民用航空的定义、分类和组成

民用航空的定义：

使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。

这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。

民用航空的分类： 分为两部分，商业航空和通用航空

商业航空

也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。

通用航空

航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：

1。工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想像出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。

2。农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。

3。航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。

4。飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。

5。航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。

6。公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。

7。私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。 通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。

民用航空的组成：

民用航空由下面的3大部分组成： 政府部门、民航企业、民航机场

政府部门

民用航空业对安全的要求高，涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事务。政府部门管理的内容主要是：

1。制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行。

2。对航空企业进行规划、审批和管理。

3。对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实

行。

4。对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理

民用飞机的飞行事故。

5。代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益。

6。对民航机场进行统一的规划和业务管理。

7。对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。

民航企业

指从事和民航业有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来源。其他类型的航空企业如油料、航材、销售等，都是围绕着运输企业开展活动的。航空公司的业务主要分为两个部分：一是航空器的使用（飞行）维修和管理，另一部分是公司的经营和销售。

民航机场

机场是民用航空和整个社会的结合点，机场也是一个地区的公众服务设施。因此，机场既带有赢利的企业性质同时也带有为地区公众服务的事业性质，因而世界上大多数机场是地方政府管辖下的半企业性质的机构，主要为航空运输服务的机场称为航空港或简称空港，使用空港的一般是较大的运输飞机，空港要有为旅客服务的地区（候机楼）和相应设施。

民用航空是一个庞大复杂的系统，其中有事业性的政府机构，有企业性质的航空公司，还有半企业性质的空港，各个部分协调运行才能保证民用航空事业的迅速前进。